飛機機庫設計必備技巧 | Shelter Structures
設計飛機機庫需要仔細考慮許多影響功能、安全性和效率的因素。從確定大小和佈局到選擇門和規劃公用設施，機庫設計涵蓋了廣泛的元素。當你開始設計飛機機庫時，請記住以下7個關鍵事項:
1. 飛機的大小、類型和數量
最重要的設計決策集中在機隊組成和總單位數量驅動下的機庫尺寸和佈局。例如，與計劃建造6架窄體空客A320客機和2架中型塞斯納Citation公務機的所有者利益相關者進行磋商。
參考飛機的關鍵物理參數規範。這架A320從翼尖到翼尖的長度爲111英尺5英寸，尾部高度爲38英尺2英寸。引文跨度54英尺5英寸，尾部高度12英尺10英寸。考慮到單通道飛機的機翼和機頭周圍的最小流通餘地是15英尺，而大型寬體飛機的最小流通餘地是30英尺。
計算飛機的總面積，包括這15英尺的距離。每架A320的佔地面積約爲15,000平方英尺。如果增加30英尺的空間，那麼每架飛機的空間將達到8,500平方英尺。單獨的飛機面積加起來相當於計劃中的8架飛機的103,000平方英尺。進一步增加3500平方英尺作爲備用飛機停機位。
額外的空間支持車間、零件/工具存儲、辦公室和其他功能，比如需要18000平方英尺。在每個代碼的所有方向上使用22英尺的車輛通道許可，可以增加36000平方英尺。這種集體空間規劃分析表明，理想的機庫尺寸約爲300英尺寬，250英尺長，有適當大小的門開口和最高的機尾高度。根據可量化的飛機數據，適當調整機庫的大小，爲充分開發一致的設計細節奠定了基礎。
2. 施工地點
爲新機庫選擇物理位置需要對地形和基礎設施因素進行廣泛的評估。勘測場地區域，以確定承重能力、荷載要求、地下條件和建立結構的排水需求。土壤分析應證實是否存在堅固、穩定的土壤和基岩，能夠承受大型飛機帶來的預期樓面荷載，而不會隨着時間的推移出現不同的沉降。地形圖詳細描述了周圍的等級和任何需要的土方工程，以建立與滑行道邏輯連接的水平成品地板標高。
高度注意鄰近的機場通道，使機庫門在適當的間隙距離上直接與滑行道中心線對齊。這使得直線飛機牽引運動沒有複雜的轉彎接近跑道邊緣。選址也必須允許足夠的挫折緩衝飛機等待，加油和地面車輛進入周圍的外部。雖然機庫佔地面積很大，但在最初的場地規劃中應包括合理的空間規定，以適應未來可能的擴建。
雨水徑流排水的基本原理也不容忽視。從機庫屋頂接收大量降水需要適當設計的收集和排放基礎設施，並與機場的整體雨水管理系統相結合。對相關環境因素的控制也會影響審批過程。隨着飛機燃料，油，溶劑和清潔化學品的使用，安裝洗滌水保留設施也可能是必要的。經常查看當地管轄條例，瞭解適用的高度限制、後退限制、空間比例和適合機場附近的建築規格。現場調查和工程研究爲所有這些核心基礎設施集成策略提供了信息。
3. 機庫門設計
機庫門的結構要求操作功能與適合安裝環境的耐用材料相匹配。根據需要考慮液壓升降滑梯，水平雙摺疊，垂直升降或箱式軌道導向門類型。測量必須跨越飛機尾部高度，增加頭頂間隙，同時最大限度地提高寬度，以提高機動間隙。例如，一個40米× 16米的艙門開口可以爲典型的窄體客機機隊服務。堅固的鋼或複合門板結構可抵抗數十年工作週期的風影響。由於溫度極值較大，部分也採用了隔熱材料。
適當的門設計適應當地的風力和風向，這因地點而異。盛行風可能決定垂直升降機結構，而不是瓷磚傾斜到陣風或捕捉側風。設計人員的目標是儘量減少側向推力載荷，並實現平穩的電動驅動的開/關運動。艙門也可根據相鄰滑行道的幾何形狀和預期的飛機循環流量進行操作對齊。整合航空黃綠色反射標記以及在移動過程中激活的可見閃爍信標。規範要求適用於每200英尺的緊急出口。精心規劃的機庫門通過適應航空用例、氣候和滑行道環境，促進未來幾年安全、高效的飛機轉移。
4. 機庫平面圖
機庫平面圖所需要的遠不止是繪製飛機停機位。開發循環模式，簡化飛機進出的單向交通流，避免複雜的轉彎，增加碰撞風險。將飛機操作區域與通道滑行道平滑連接，包括適當的圓角半徑，以便在拐角處安全牽引。
策略性地安排個別飛機停機位，以充分利用可用空間。例如，與垂直停放相比，傾斜機頭停放可能適合更多窄體飛機沿側面停放。確認停車方向與車門開口是否一致。飛機之間根據翼展允許足夠的翼尖間隙距離——建議至少15英尺。此外，充足的翼尖緩衝區25英尺以上沿機庫側壁提供機動。
平面圖必須指定飛機停機坪附近的區域，以便每架飛機周圍有必要的地面維修車輛進入。考慮移動樓梯車，燃料車，行李和貨物裝載機，廁所服務車和維護平臺。這些高流量區域需要超過12英寸的混凝土厚度，以承受多年的重型設備移動而不會開裂或沉降差異。包括永久停放飛機拖船，拖拉機和其他坡道設備的額外區域。定義從內部車間和儲藏室到機庫服務區的多個接入點，以便運送零件和工具等。制定車輛流動模式，防止與飛機操作發生衝突。最後，所有的基礎設施元素，如照明、通風、電源插座和消防系統，都應該在整個空間中進行邏輯連接。精心設計的平面圖是日常機庫功能的基礎。
5. 交通流
將機庫的飛機起降與機場滑行道和跑道相結合，需要在交通管理協議方面進行協作。根據機場規定的進近類別和飛機尺寸等級，指定與建築物和路面邊緣的適當間隙距離。例如，B-II標準要求保持適當的無物體區、跑道/滑行道安全區和障礙物高度限制表面。當飛機在機庫周圍轉彎時，也要提供足夠的翼尖間隙。
考慮到飛機的通行權規則，臨時停車和分期規定，周邊邊界標記和適當的射流爆炸保護區。機場標誌、照明陣列和靠近出租車車道交叉口的標記必須使飛行員能夠在進出機庫區域之前直觀地檢查各個方向的衝突。機庫操作員和機場交通管制人員之間通常會積極協調，以適當地安排進港和出港飛機的起降。優化機庫交通容量，同時儘量減少停機坪擁堵和延誤，這對提高效率至關重要。
6. 員工設施
機庫設施必須在允許的建築面積內整合充足的專用員工工作區、設備存儲區和專業航空功能室。爲辦公室、會議室、測試實驗室、零件製造車間、維修艙、供應鏈/庫存室等指定適當的尺寸和位置，以使航空專業人員能夠履行其職責。電力、照明、通風、消防和設備訪問等基礎設施的規定也應與每個預期用途保持一致。
在車輛通道沿線留出空間，以便在不妨礙飛機操作區域的情況下安全地停放航空地面支持設備，如拖車、皮帶裝載機、貨車、廁所服務卡車、飛機拖船和加油機。將車間區域輕鬆連接到零件儲藏室和工具，緊固件，流體，備件等的儲存空間。相鄰的員工儲物櫃、休息區和停車場也被證明是必要的。精心規劃的機庫內部區域可提高飛行員、技術人員和其他人員的工作效率。
7. 公用事業及基礎設施
兼容的機庫設計有意與機場的水、電、照明和排水基礎設施相匹配。考慮到廣泛的飛機地面電力使用和車間設備需求，電氣負荷可能會加劇。指定400Hz交流電流和28V直流電源的容量，並提供冗餘配置，以確保航空業務不間斷運行。照明陣列在適合維修活動的內部亮度與適合夜間飛機停放的較暗設置之間切換。增加支持wi - fi的維護日誌、庫存跟蹤和通信的Internet骨幹連接。
協調滅火、暖通空調和供水一體化以及雨水、廢水流和除冰液容器的土木工程元素。考慮到可燃性，燃料農場位於不同的區域。當連接點衆多時，儘可能避免地面設備通道阻礙飛機運動區域。有目的的公用事業規劃可以避免未來的運營難題。
最後的話
與其他任何建築類型不同，飛機機庫是具有特殊功能的複雜結構。它們以高性能飛機和相關設備的形式擁有極其寶貴的資產。一個精心設計的機庫可以直接提高航空運營的效率、安全性和使用壽命。從您的機庫開發計劃開始就適當關注這裏概述的考慮因素，爲順利建設和持續多年的運營成功奠定了基礎
